まずは愛車について

2011年に購入した日産NV200に、念願のルーフトップテントを搭載しました。

※家族（特に奥様）の多大なるご理解に大変感謝すると同時に、この場をお借りいたしまして厚く御礼申し上げます。

ルーフトップテントを展開、177cmある私が2人いても快適に眠ることができる広さです。

※写真に写っているのは息子です。

私の車中泊キャリア

2020年、本格的に車中泊をはじめました。

現在、家族4人（大人2人＋小学生男児&女児）が車内一堂に眠るのは流石に厳しくなってきたため、搭載を決意しました。

散らかっておりますが、これが車中泊時の車内です汗

ライフワークと趣味

季節の良い時にはカヤックをする我が家です。

※他にもトライアスロン、キャンプ、七輪（酒も）、トレイルランニング、釣り（超初心者で下手）…大好き

そんな我が家（ほとんど私のライフワーク汗）ですから、
ルーフトップテントにカヤックが積載できるタイプ一択でした。

※トライアスロンのロードバイクは車内積み派です笑

ルーフトップテントのメーカー

そこで見つけたのが
「Wild land　ロッククルーザー」です。

※中国のメーカーですが、オーバーランドスタイルで有名なオーストラリアやアメリカでも認められたようです。

いずれにしても、カヤック積載が必須でしたから…予算の都合上、これに決めました。

決して安い買い物ではないため…Wild land製品を使用している方に連絡を差し上げ、使い心地をお伺い、特に不具合などないとのことでしたから、決断にいたりました。

📌 Wild land ロッククルーザーの詳細はこちらから。

実践

早速、高知県2泊3日の車中泊旅に出かけました。
行程は自宅〜須崎市〜四国カルスト〜足摺海洋館SATOUMI〜四万十市を巡る旅

搭載効果

車内2人、ルーフトップテントに2人が就寝するスタイルとなり、最高でした。
「快適睡眠敷地」は得られることができました。

今現在、感じているデメリット

メリットは後ほど、当然ながらデメリットもありました。

• 燃費が悪くなる（車種によって様々）
  → ルーフトップテントの重量が80kgほどあります。
  → よって、タイヤの減りも早くなる

• 高速道路移動中、風の抵抗は受ける。
  → 推奨最高速度100km（120km区間でも100km）維持。
  → カーブ毎のハンドリングに意識する場面が増えた。

• 車高2.3m以下は駐車できなくなった。
  → これまでは2.1mでしたから、かなり痛手…ですが、最近の駐車場は2.3m制限が多く（あくまでも個人的感覚です）駐車場探しに困ったことはありません。

今現在、感じているメリット

• これまでより、気軽に旅に出かけられるようになった。
  → 土日でキャンプに行く機会が多い我が家。金曜日仕事終わり、妻に職場まで迎えにきてもらい（ここで運転交代いたしまして）そこから目的地に行けるようになりました。「時は金なり」かなりの時短となりました。
  
  →チェックインがフリーな場所だと、夜遅くに着いても数分あれば就寝体制が整うため
  （夜中にテントを張らなくて良い&ペグ打ちもせずに済みます＝他のお客さんを刺激しない）
  移動時間を有効に使えるようになり快眠、翌日朝から子どもと遊べるようになりました。
  
  → これまではオートサイトを予約していましたが、就寝は車内&ルーフトップテントなので、フリーサイトでも○。
  ※ただし、就寝して良いかキャンプ場に要確認です。

• 設営撤収、使用後のメンテナンスが簡単。
  → 設営撤収も2分あれば充分です。
  → テントが濡れた場合、お天気が良い時に開いて乾かし、畳んで完了です。現地で乾かすことができれば、帰宅してから乾かす手間も省けます。

• 取り外し可能なインナーテント（別売り）のおかげで寒くない。（2024.12　追記）
  → インナーテントを用いると、冬場であってもかなり快適でした。※湯たんぽがあれば無敵

諸々さておき、せっかく購入しましたから
子どもと家族の時間、これまで以上に増やしていきたいと思います。

日々の様子はInstagramにて発信

野本浩平(@nomoto.kohei) • Instagram

よろしければのぞいてやってくださいませ(^ ^)

追伸

自邸に併設されている半外空間にて、娘に撮ってもらいました。

最後までお読みくださり、ありがとうございました(^ ^)